11月19日，自治區發展改革委、交通運輸廳、財政廳聯合召開聽證會，就《廣西收費公路車輛通行費按車（軸）型收費價格聽證方案》（以下簡稱《聽證方案》）有關內容征求經營者、消費者和有關方面的意見。
根據《聽證方案》，通行高速公路的客車和貨車四車道的通行費基本不變，六車道、八車道的通行費有所上浮；高速公路2至5類貨車基本收費標準有所下降。聽證會結束后，有關單位將全面梳理聽證專家代表的意見建議，修改完善收費方案，按程序報自治區人民政府審核批準后實施。預計方案將在明年初正式實施，屆時還會有相關的差異化收費優惠政策。
ETC貨車可享配套優惠
收費標準為：四車道高速公路保持不變，六車道高速公路上浮5%，八車道及以上高速公路上浮10%；客車橋隧收費標準保持不變。1~6類貨車的基本收費標準從0.5元/車公里~2.36元/車公里不等，六車道高速公路上浮5%，八車道及以上高速公路上浮10%；1~6類貨車的橋隧收費標準從0.6元/車公里~2.95元/車公里不等，六車道高速公路上浮5%，八車道及以上高速公路上浮10%。機場高速公路及一級收費公路保持現行收費標準不變。
另一方面，《聽證方案》將依托ETC全面配套實施優惠政策措施，加大貨車ETC優惠力度。對合法裝載的1類ETC貨車高速公路通行費實行7.6折優惠、2至5類ETC貨車通行費實行8.1折優惠、6類ETC貨車通行費實行9.2折優惠。對于尚未辦理ETC的車輛，因不能享受配套的ETC和差異化收費優惠政策，將按基本費率收取高速公路車輛通行費。
為優化道路資源分配進行調整
根據《聽證方案》，此次調價對1類貨車的影響比較大。為何這么制定？
據介紹，廣西1類貨車目前的基本收費標準為0.40元/車公里，屬于低于定價成本標準，且低于1類客車0.50元/車公里的標準。從道路資源占用的角度來看，已經產生了不合理現象。同時，廣西高速公路1類貨車收費標準與周邊省份相比最低，在不高于定價成本標準基礎上，將1類貨車收費標準適當調高，使其與一類客車收費標準一致，并與周邊省份基本一致。
因此，此次調整是優化高速公路車輛通行費收費標準結構。對建設運營成本遠高于四車道，且行車舒適度與通行效率明顯提高的六車道、八車道及以上高速公路，參照外省做法，按照“優質優價”原則區分計費，制定新的高速公路車輛通行費收費標準。
新方案實施后，廣西收費公路車輛通行費按車（軸）型收費的標準，在配套實施差異化優惠措施后，總體價格處于全國中等偏下水平，略低于周邊云南省、貴州省，與廣東省、湖南省基本持平。其中，六車道、八車道及以上收費標準略低于廣東省六車道及以上收費標準。
▲南寧東收費站。（資料圖） 南國早報客戶端記者 蘇華 攝
新方案對私家車影響有限
據介紹，在聽證會現場，有消費者代表咨詢，對私家車而言，調價是否會影響到梧州至柳州高速公路的通行費？實際上，新方案實施與否，對于小客車通行高速公路的影響有限。因為廣西目前的高速公路以四車道為主，沒有六車道的高速公路，八車道的高速公路只有柳州至南寧、南寧經欽州至防城港兩條。而梧州至柳州高速公路為四車道，通行費用不變。
記者也從自治區交通運輸廳了解到，如新方案實施，將能提升全區高速公路ETC使用率，為群眾出行帶來更多的便利。例如，2022年廣西的ETC使用率如果從目前的63%提高到90%，ETC車輛通行量將達到2.8億輛次，預計可節約通行時間約78萬小時，提高運輸時效；同時，預計全年全區將節約879.2萬升燃油消耗、減少1566.88噸污染物排放，助力環境保護。
另外，廣西還會配套實施一系列差異化收費優惠政策，針對不同的ETC車型、某些行車路段等給出更多優惠，屆時將切實減輕群眾出行負擔，進一步降低貨運成本。預計2022年全年將惠及車輛3.69億輛次、共減免通行費24.95億元。
實際上，如果能滿足差異化收費優惠政策的要求，對于車主來說，是個利好消息。以貴港至合浦高速公路為例，該四車道高速公路收費里程140多公里，1類客車的通行費不會產生變化。貨車方面，目前1類貨車通行費約為58元（ETC為55.1元），調整后，通行費約為73元（ETC約為55.48元），基本保持不變；而2類貨車的如果裝了ETC，通行費較目前還會有所降低。 |
