打造國內國際雙循環市場經營便利地是黨中央賦予廣西的重要使命任務。立足獨特區位優勢，我區對標國際高標準經貿規則，大力提升投資便利化、貿易便利化、消費便利化、資金流動便利化、人員往來便利化、物流暢通便利化水平，積極服務和融入新發展格局。
即日起，廣西日報推出“壯美廣西越來越便利”欄目，廣西云-廣西日報記者用扎實的腳步、鮮活的筆觸書寫各地打造便利地的拼搏與努力，以生動的場景、鮮活的故事記錄各行各業推動便利地建設采取的舉措、取得的成效、積累的經驗。敬請關注。
廣西云-廣西日報記者 周紅梅
10月17日下午，一批1500多公斤的電商日用品從杭州蕭山國際機場出發運抵南寧機場貨站，在國際出港區短暫停留后，次日凌晨發運吉隆坡國際機場。
“這批貨從客戶交付給我們，經過南寧機場中轉，最后運抵目的地吉隆坡，全程不超過48小時，而以前從廣州、深圳中轉，一般至少需要72小時。”廣西中菲運通航空服務有限公司負責人曾貴明告訴記者。
常年在華南華東片區跑國際空運專線的曾貴明發現，近兩年南寧面向東盟的國際定期貨運航線明顯增多，中轉便利度不斷提升，物流轉運效率明顯提高。
“高效便捷的服務讓我們吃到了紅利，截至目前，今年公司承攬的貨運量已超過去年全年，預計全年貨運量將比去年增長15%左右。”曾貴明感慨，現在看來在南寧開設分公司是明智選擇。
企業獲得感的背后，凝聚著廣西打造建設面向東盟的高效率、一體化、全方位國際航空貨運樞紐的成果。
南寧航空貨運強化創新驅動，以“智慧機場”理念為引領推進數字化轉型，推動南寧航空貨運“通關一次檢、監管一平臺、物流一張單”，在服務平臺化、流程數字化、設備自動化和園區智慧化等方面取得積極成果。
“這里是我們新啟用的空側轉運中心，通過嵌入式運用虛擬卡口技術，中轉貨物實現全流程信息化覆蓋，安檢次數、裝卸倒裝工序等大幅減少，相比之前節省至少4小時。”指著新開辟的一處國際中轉貨物處理區，廣西民航產業發展有限公司項目管理部副經理章豐田向記者介紹，現在國內國際中轉貨物可“即時出入關”放行。
隨著一系列便利化改革舉措落地顯效，南寧機場國際（地區）貨郵吞吐量連續3年實現每年翻番，2024年截至9月，吞吐量同比增長32.58%。
物流是實體經濟的筋絡，推動物流業降本增效，提升經濟運行效率，是促進經濟循環暢通、加快打造雙循環便利地的基礎支撐。
構筑國際貿易“高速路”，中越快速通關班列正越來越受到市場青睞。
“今年公司通過中越快速通關班列的發運量成倍上升，特別是南寧周邊的板材類貨源，相比去年同期增長了至少兩倍。”廣西泛太國際物流有限公司負責人譚湘瑜認為，這與班列高效的運輸能力和優質的物流服務分不開。
成立中越跨境集裝箱貨物列車營銷小組，優化全過程各環節服務，提高運輸效率；開展數字化報關、快速通關等業務，進一步壓縮報關、轉關時間……在鐵路、海關等部門的合力支持下，中越快速通關班列運行質量效益持續提升。
如今，班列從南寧到河內的運輸時間從最初的40多個小時縮短至最快約14個小時，全程運輸時效相較以往提升65%，有效壓縮了物流成本。
欽州港是西部陸海新通道鐵海聯運的樞紐港，每天大量來自中國西部地區和東盟國家的貨物在這里交匯。
為進一步推進鐵海聯運一體化生產組織，自治區發展改革委從“小切口”改革入手，對欽州自動化集裝箱碼頭和欽州鐵路集裝箱中心站的運輸資源進行優化整合，創新鐵路和港口融合發展機制，通過合署辦公、資源共享、智能聯通等方式，初步實現北部灣港鐵海聯運作業區域、海關監管、業務營銷、信息共享、生產組織“五個一體化”。欽州鐵路集裝箱中心站綜合作業效率提升約20%，實現港口鐵海聯運高效聯通和資源利用最大化。
今年1—9月，西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱累計完成38.8萬標箱、同比增長11.8%，通道物流規模保持快速增長態勢。
眼下，今年“雙十一”網絡集中促銷活動已經開啟，各快遞物流公司開始忙碌起來。
“今年我區加快建設一批快遞物流集聚區，推動總部功能引入，提升服務支撐能力，全力打造兩灣聯動、面向東盟的區域性國際郵政快遞樞紐。”自治區發展改革委相關負責人表示。
據悉，目前我區推動各快遞總部在廣西投資建設省際郵件快件分撥中心25個，日處理能力總計超3000萬件。
郵政在南寧綜合保稅區設立跨境電商、國際郵件快件集散分撥場所，中越專線產品可最快實現當日送倉；中通跨境快遞物流“一單制”項目在廣西啟動試運行，面向越南國際物流時效可縮短12小時，降本15%—25%……
以高水平共建西部陸海新通道為牽引，我區在互聯互通、營商環境、物流和產業融合發展等方面齊發力，持續推進降低全社會物流成本。據統計，全區社會物流總費用與GDP的比率，已由2020年的14.8%下降到2023年的14.0%，連續3年（2021—2023年）低于全國平均水平。
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