行人周某闖紅燈過馬路，與騎電動車的林某發生碰撞，致林某摔倒在對向機動車道內被躲閃不及的轎車碾壓，周某見狀逃離現場，林某于當日搶救無效死亡——據9月6日《半月談》報道，上海普陀區人民法院近期審理了一起行人闖紅燈導致的交通事故案件，闖紅燈者周某被以“交通肇事罪”判處有期徒刑二年六個月。道路交通事故認定書認定，周某在人行橫道內闖紅燈通行，負主要責任；林某駕駛電動自行車在道路上超速行駛，負次要責任；轎車駕駛員在綠燈時駕駛小客車正常通行，在本起事故中無需承擔責任。
在大多數人看來，行人屬于交通參與者中的弱勢一方，很難將之與“交通肇事”聯系到一起。一些交通事故的責任認定中，也往往給予行人一方更多人道主義關懷。事實上，刑法中并未對交通肇事罪的犯罪主體作出限制，也就是說，無論是機動車車主、非機動車車主抑或是行人，如若因不遵守交通規則而導致發生交通事故，都可能成為交通肇事罪的主體。
本案中，雖然林某是被轎車撞死的，但機動車車主并無過錯，是行人闖紅燈和自己超速行駛共同導致了悲劇的發生。這份法律判決厘清了事故責任，也再次澄清了一個誤區，交通肇事罪并非機動車駕駛人的專屬罪名，更不是“誰弱誰有理”，而是“誰錯誰擔責”。
一直以來，保護弱者、以人為本都是道路交通法規制定和實施的一大原則——相較于行人和非機動車，機動車的危險性較高，其駕駛人負有更重的安全注意義務。立法的本意是通過強化機動車司機的禮讓觀念，減少交通事故的發生。而現實中，除了行人闖紅燈、扎堆橫穿馬路屢禁不止外，電動車超速、逆行、隨意變道等行為也時有發生，一些行人和非機動車僥幸地認為“我弱我不怕”“撞我你得負全責”，不守交通出行規則，威脅著道路交通安全。
近年來，在不斷強化機動車要有禮讓意識的同時，全國多地也加大了對行人和非機動車違規行為的懲治力度，進一步樹立紅線意識。例如，輕者有闖紅燈被拍照后打碼公示、騎電動車不戴頭盔或違規載人被依法罰款；重者有行人闖紅燈橫過馬路，且邊走邊看手機，導致交通事故被判處交通肇事罪等。
交通法規面前人人平等，交通參與者必須遵守規則，為交通安全恪守應盡的責任和義務。唯有將安全這根弦崩得再緊一些，才能讓道路交通多一些安全和秩序。
不守交通規則，搶到的可能是一秒，毀掉的可能是自己或別人的一生。“行人闖紅燈”事件釀成的嚴重后果，再一次為我們敲響了警鐘——破壞規則的人，往往同時也失去了規則的庇護。大家共同守護規則，才能共同守護生命安全。（陳曦） |
