近期，多起公共交通事件引發輿論關注。馬路“情緒殺手”的話題，由此再度進入公眾視野。
“道路千萬條，安全第一條。”滾滾車輪，丈量著文明的尺度。無論是報章所載，還是日常所見，種種“沖動的懲罰”早就不是什么新話題：斗氣“一時爽”，出事悔一生；上了馬路卻上頭，瘋狂“別車”潑咖啡；一秒難耐按喇叭，一言不合就開罵……這類群體，被人們統稱為“路怒族”。值得一提的是，中國科學院心理研究所曾在3個一線城市隨機抽取900位司機開展問卷調查，約35%的司機承認自己屬于“路怒族”。
逞“一時之快”，傷人亦傷己。隨著我國道路通車里程不斷增加，機動車保有量日漸上漲，道路交通事故也隨之增加。而相較技術的快速進步，人的“進化”總是顯得慢一拍，頻頻出沒的“情緒殺手”就是如此。更令人擔憂的是，情緒會傳染和膨脹，有時一點就著。設想一方已經主動避讓，卻被趁機加塞，于是怒從中來，明里暗里地“較勁”，結果可想而知。各地對“路怒癥”的處罰，輕則作罰款扣分處理，重則被刑拘。
“不能達到即刻的欲望，就會很惱火。”知名學者項飚曾援引的等外賣的例子，某種程度上也適用于“路怒族”：在快節奏的文明演進中，在相對密閉的空間內，但凡出現一絲的“延遲滿足”，都開始變得難以忍受，尤其是路況比較擁堵的時候。某種程度上，這也可以解釋，一些平時看起來很溫和的司機，脾氣突然變得暴躁，甚至不能意識到這是一種應激。但無論如何，不能克制和管理自己的情緒，用以牙還牙的方式去發泄，不僅暴露了內心的不成熟，也折射了規則意識的淡薄。正如一位交警所說，“以車輛為武器去實現個人眼中的‘公平正義’，最終只能傷害更大范圍的公平正義。”
可能有人會問：難道要一直忍耐？答案當然是否定的。從公共安全的角度看，忍一時風平浪靜，小心駛得萬年船，轉換一下視線很有必要。從事后追責的角度看，光靠道德呼吁并不能解決問題，形成震懾效應還得靠法治，得讓逾矩者付出應有的代價。比如，有業內人士建議，應盡快建立起專門針對“路怒族”的懲戒制度，將“路怒”視作交通違法行為的加重情節，就像規范酒后駕車行為一樣。
沖動，不是沖動者的通行證。別讓“易怒思維”左右方向盤，越過規則和理性的實線。（鐘頤） |
